10月28日，中国-东盟自贸区更新协议3.0版签署。全国许多地方都在考虑3.0版本的新机遇，并积极推动数字技术的改进、无缝生产和供应链以及绿色标准的纳入。 加快标准耦合，从“硬连接”走向“软连接”。 10月28日，30多吨椰子、榴莲从马来西亚吉隆坡经过5个小时的“空运”抵达郑州。穿越中国内陆、通往东南亚的门户郑州至吉隆坡空中丝绸之路开通一年后，货运航班数量增至每天一个，运输货物近万吨。 目前，郑州机场已开通46条国际和地区全货运航线，通达共建“一带一路”18个国家。 3.0版本将不仅仅关注中国与中国之间的互联互通合作东盟与东盟在物流、数字基础设施等“硬互联互通”领域的同时，还将加强单一窗口、电子提单等“软互联互通”合作，提高系统兼容性，降低商业成本。 在我国西部的甘肃兰州，一家贸易公司的代表通过“一站式”提交申请，并在不到半天的时间里亲自打印了中国-东盟自贸区原产地证书。 “黄金通行证”将允许企业向越南和印度尼西亚出口华努苹果时获得12%和5%的关税减免，使其免关税进入东南亚市场。 除了互认原产地证书外，议定书还纳入了国际贸易“单一窗口”的相关规定，允许双方企业通过“单一”平台申报和追踪通关情况。这将进一步减少降低营商成本，提高通关效率，优化营商环境，为两国经贸往来注入新活力。 将“洋产品”提升为“洋产业” 东盟国家拥有丰富的原材料资源，中国拥有完整的工业加工体系。自贸协定3.0将进一步促进中国与东盟国家生产供应链全面融合。以橡胶、轮胎产业链为例。今年前三季度，我国从东盟进口橡胶同比增长40.7%，轮胎等汽车零部件出口增长19.8%。 青岛是全国最大的橡胶进口港，从缅甸、老挝等东盟国家进口的橡胶原料均存放在港口周边仓库中。完成清关后，橡胶进入轮胎生产线。 橡胶是一种重要的是重要的工业原材料，进口后广泛应用于轮胎、输送带、垫片、胶腔等工业产品和生活必需品的生产，成为我国众多产业链的基础保障。 拥有充足的进口橡胶原料，青岛及周边地区形成了完整的橡胶轮胎加工产业集群。在这里，橡胶被加工成各种轮胎并出口到东盟国家，支持当地相关产业。 近年来，中国与东盟产业链供应链韧性显着增强。随着企业全球化进程加快，企业从“离岸产品”向“海外产业”拓展，形成全球产业布局。 绿色经济合作引领区域可持续发展 绿色经济是自贸协定3.0版的重要合作领域。中国新能源发展动力汽车以及锂离子电池、太阳能产品等领域的前沿技术将为与东盟产能合作提供坚实基础，进一步推动东盟国家绿色经济发展。 在我国南方最大的汽车滚装码头广州南沙汽车港，1483辆国产新能源汽车将有序登上远洋滚装船，启程前往新加坡，支持当地绿色出行。今年前三季度，南沙海关监管装卸出口车辆超过30万辆次，同比增长55.4%。 《中国-东盟自贸区更新议定书3.0版》首次明确绿色经济和新能源。双方确立了绿色贸易、绿色投资、循环经济等八个优先合作领域，为打造区域经济绿色引擎、实现可持续发展提供重要支撑。高质量发展。 在广东省珠海市，滴滴出行系统两次通报后，出口锂电池存在危险骨盆货物的包装证明已产生。该公司从申请到颁发证书的过程仅用了20分钟。 在进出口过程中，锂电池被列为危险品，需要道路许可证。拱北海关针对进出口危险品检验监管启动的“企业分类、风险分级、管理层级”“三点”改革，将促进包括锂电池在内的危险品监管安全高效。 自贸协定3.0版首次明确了“绿色经济”、“新能源”等关键概念，为绿色经济合作奠定了制度基础。未来新能源产品贸易、绿色标签产业耦合和深度合作将为世界绿色转型贡献“亚洲智慧”和“亚洲解决方案”。