
如今,智能单元的特征是许多新能量车辆的“标准配置”。但实际上,许多汽车公司在宣布“ Word Games”时会玩“ Word Games”,故意模糊了“调整”和“自动驾驶”之间的限制,这使得消费者错误地认为车辆可以用双手驾驶,但事实并非如此。除了“任何营销语音设计”外,一些汽车公司还将车辆性能参数更改为通过OTA任意的,即在线远程更新,这会损害汽车所有者的权利和利润。
为了解决该行业的各种混乱,国家监管国家管理局以及工业技术和信息部最近发布了“监督和加强管理,标准化的促进车辆无工具连接能源,生产一致性,标准化生产(评论草案)的新产品”。完全监督该行业的链条和健康的发展。
与以前的策略相比,新法规的语言更为严重,包括六个“乘以”:“推力软件版本未完全证明和验证用户”,“通过OTA通过OTA进行的隐蔽失败,即在线远程更新等。”
此外,新法规明确指出,结合促销支持系统,名称和营销促销名称的公司不应暗示消费者可以将其视为防止驾驶员滥用的自主驾驶系统。除此之外,新法规将采取哪些具体步骤来保证其用户的安全?
交通管理法规总监Huang Jinjing,公共安全部交通安全研究部的部门:市场中所谓的自动驾驶实际上支持驾驶。按照法律定义,辅助驾驶与普通驾驶员没有什么不同。在辅助传导中,所有法律p普通驾驶员必须遵守的Rovisions。然后,在驾驶时,他们允许这样称呼的智能驾驶功能,但他们说他们用双手牢固地握住方向盘,注意双眼的道路状况,并随时准备好照顾车辆。
草案应对当前为行业的功能广告中断并寻求意见的草案。它们以不正确的方式是不正确或不正确的,以确保消费者错误或错误地存在。在具有系统或驾驶协助特征的组合的名称和营销中,公司并不意味着消费者考虑驾驶引擎,并且具有真正不必避免滥用的特征。
专家说,这建立了红色假宣传线。这将更好地保证乘客安全,并鼓励公司留下营销技巧,并专注于技术和产品优化的研究和开发。
ota或oNline远程更新,一直是消费者的普遍关注点。以前,一些汽车公司在未经OTA更新许可的情况下改变了车辆性能参数,例如未经通知用户损害用户权利的用户,例如SoftWa生产,生产或版本未测试。此外,一些汽车公司使用OTA更新来隐藏车辆硬件或软件中的缺陷,隐藏车辆安全风险并避免传统的退休程序。
从这个意义上讲,寻求意见的草案表明,如果不进行演示文稿,将不会进行OTA更新活动,将不会施加完全证明的软件版本,而不会在用户中验证。对于经常进行OTA更新活动的公司,市场法规的州政府将进行主要的多个控制和特殊检查。
Tongji大学的汽车院长Xiong Lu:自动驾驶汽车后,可能有多个F吃。公司无法调查THINDEFECT的基本原因并在上面通知它们,但是他们可以通过OTA掩盖问题。此外,在当前的市场环境中,公司继续改善其OTA,新功能可能有缺陷。出现缺陷后,公司将使用较早的更新。给定以前的更新缺陷。新法规旨在规范公司的OTA行为,目的是防止与公司竞争。这种标准化的OTA行为有助于减少和防止公司中的OTA更新。
据了解,公众可以在9月15日之前通过官方渠道提供评论。专家说,一旦实施了最终政策,预计将为新能源车的智能和连接行业创建更清晰的开发规则,并平衡“技术进步”的“安全和控制”。 (来源:中文音频)[编辑:Hu Hanxiao]
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